Spécifications

• Type d'embrayage
  Embrayage à friction
• Configuration de montage
  Monté sur arbre
• Catégorie d'embrayage
  Embrayage à plaque unique
• Engagement/libération
  Air engagé/relâchement du ressort
• Conception
  Ouvert
• Type d’alésage
  Fini avec rainure de clavette et acier inoxydable 2
• Arrangement de conduite
  Pelle 2/3V4.50
• Taille du port
  1/8 NPT
• Rpm max.
  3600 tr/min
• Finition
  Oxyde noir
• Fonction
  Démarrage, connexion/déconnexion, limitation du couple
• Longueur totale
  5.56 po
• Diamètre total
  6.06 po
• Diamètre à l’alésage
  1.1250 po
• Inertie du variateur
  36.74 lb-po2
• Claquement de dos
  0.44°
• Inertie de l’arbre
  16.13 lb/po2
• Type de face d'embrayage
  Coefficient standard
• Code de couleur du bord côté embrayage
  Rouge
• Durée de vie approximative de l'embrayage
  572 hphr
• Zone efficace face à l'embrayage
  18.62 po2
• Dissipation thermique continue maximale
  0.75 hp
• Capacité du dissipateur thermique d'embrayage
  60000 pi-lb
• Taux d'entrée thermique de crête d'embrayage
  16.80 hp
• Facteur de réponse de l'embrayage
  0.060
• Pression maximale
  80 psi
• Pression d’engagement minimale
  5 psi
• Volume de la chambre d'air de l'embrayage lorsqu'elle est neuve
  0.327 po3
• Vol de la chambre d'air de l'embrayage lorsqu'elle est usée
  0.855 po3
• Évaluations
  CE et RoHS
• Modèle
  L-600
• Poids
  17.50 lb
• Code d’harmonisation
  8483.60.4000
• Détails supplémentaires
  Embrayage à arbre droit à alésage droit avec roulements étanches. Couple statique jusqu’à : 518 po-lb à 80 psi, vitesse maximale 3600 tr/min, puissance transmise jusqu’à 10 hp, dissipation thermique continue jusqu’à 0.75 hp, forage jusqu’à 1.188 po. Comprend des roulements à billes scellés et un moyeu cannelé. Disponible en modèles à montage pilote, à poulie intégrale et à couplage. Le frein à disque et à étrier en option transforme certains modèles en freins d’embrayage. L'alésage de cet embrayage peut être réduit avec des bagues trouvées dans les accessoires. Peut être configuré comme frein d'embrayage monté sur l'arbre d'entraînement, avec disque et étrier répertoriés dans les accessoires.
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