Especificaciones

• Tipo de embrague
  Embrague de dientes
• Configuración de montaje
  Montaje en eje
• Categoría del embrague
  Embrague de dientes
• Compromiso/liberación
  Aire activado/liberación de resorte
• Diseño
  Abierta(s)
• Tipo de orificio
  Acabado con chavetero y acero inoxidable 2
• Arreglo de la conducción
  Montaje piloto
• Tamaño del puerto
  1/8 NPT
• RPM Máx.
  2400 rpm
• Finalizar
  Cámara de aire de aluminio mecanizado, piloto de óxido negro
• Capacidad de par estático mín.
  3110 pulg.
• Función
  Conexión/desconexión, sincronización del eje, sujeción
• Diámetro interno
  1.9375 pulg.
• Tamaño mínimo de la rueda dentada
  50/38T, 60/32T, 80/25T, 100/21T, 120/19T
• Número de puestos de compromiso
  1 @ 360°
• Inercia del variador
  55.16 lb-pulg2
• Vuelta
  0.23°
• Inercia del eje
  16.62 lb/pulg2
• Diámetro del piloto
  5.2500 pulg.
• Datos del círculo del perno de accionamiento o piloto
  4, 0.312-18 orificios @ 90° en un B.C. de 6.125 pulg.
• Presión máxima
  80 psi
• Presión de compromiso mínima
  20 psi
• Volumen de la cámara de aire
  1.450 pulg.3
• Calificaciones
  CE y RoHS
• Modelo
  5H60PSP
• Peso
  34.00 lb
• Código de armonización
  8483.60.4000
• Detalles adicionales
  Engranado por aire, calibre recto, montaje piloto, posicionamiento, embrague de diente. Par instantáneo de hasta 32,000 in-lbs. a 80 psi. Velocidad máxima de funcionamiento de hasta 3,700 rpm. 13 Tamaños de orificio que van de 0.875 a 2.938 pulgadas. Interacciones positivas para un posicionamiento y registro precisos. Utilice acoplamientos flexibles simples y dobles para aplicaciones en línea para adaptarse a la desalineación. 8 Los modelos ofrecen flexibilidad de diseño. Rodamientos de bolas radiales sellados. Diseño de montaje piloto con orificios de montaje roscados. El diseño de montaje en eje pasante utiliza un chavetero de longitud completa. Posibilidad de montar una polea, piñón o engranaje en el embrague. Manguera de 8.25 pulgadas incluida. Consulte a Nexen para su uso en aplicaciones cíclicas o acoplamiento a velocidades diferenciales. El par de reacoplamiento posicional es de aproximadamente el 10 % del par del embrague generado en función de la presión de aire aplicada.
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  662284165471