Especificaciones
Dimensiones
- Par continuo1623 pulg.
- Tamaño del puerto de entrada y salidaPuertos 1/2-14 NPTF tamaño 8MP
- Par intermitente1992 pulg.
- Tamaño del puerto del motor1/2–14 NPTF
- Tamaño del eje de salidaRecto de 1 pulg. - Llave Woodruff - Enchapado en níquel
Detalles
- Brida de montaje realEstándar, perno 4 : 44.4 [1.75] diám. X 3.0 [.12] Piloto, M10 X 1.5-6H roscado
- Eje de salida real25.4 [1.00] Diám. Recto con llave Woodruff y agujero roscado 1/4-20 , sin electrodo, niquelado
- Tipo de puerto real.500-14 Rosca de tubo Dryseal Nptf que acepta conexiones Dryseal según Sae J476A
- Drenaje de la cajaSin drenaje del caso
- Caudal continuo15 gpm
- Presión continua2000 psi
- Desplazamiento5.70 pulg.3/r
- Caudal intermitente20 gpm
- Presión intermitente2500 psi
- Temperatura máxima de funcionamiento180 °F
- RPM máximas-Continuo607 rpm
- Tipo de puerto del motorCombustible cónico para tuberías National
- Tipo de montajeBrida 4-Bolt - Piloto de 1.75 pulg.
- Diagrama de piezas de reparación#6-125
- Carrera de cojinetes de repuestoDiseño 008, 009 y 010 - 7462-000
- Kit de sello de buna de repuestoDiseño 008 - Diseño 60533-000, 009 y 010 - 60539-000
- Variador de repuesto - Se vende por separadoDiseño 010 - 616-000
- Geroler de repuesto - Se vende por separadoDiseño 010 - 8632-003
- Extremo de tornillo de tapón largo de repuestoDiseño 010 - Se requiere 16294-162 y sello de arandela 14488-000 - 7
- Brida de montaje de repuesto010 y 009 Diseño 22000-002, 008 Diseño 7464-000
- Cojinete de empuje de aguja de repuestoDiseño 008, 009 y 010 - 7537-000
- Eje de salida de repuestoDiseño 008, 009 y 010 - 7360-027
- Carcasa trasera de repuestoDiseño 008, 009 y 010 - 8631-002
- Extremo de tornillo de cabeza corta de repuestoDiseño 008, 009 y 010 - Se requiere 16292-088 - 4
- Kit de juntas Viton de repuestoDiseño 008 - Diseño 60534-000, 009 y 010 - 60546-000
- Tipo de selloEstándar
- SerieSerie S
- Tipo de ejeRecto
Descripción general
- Geroler, diseño de espacio libre constante
- Tres componentes móviles (gerotor, transmisión, eje)
- Ángulo de funcionamiento de la transmisión optimizado
- Diseño de presión de tres zonas (entrada, retorno y caja)
- Variedad de desplazamientos, ejes y soportes
- Opciones especiales para satisfacer las necesidades del cliente



