Especificaciones
Dimensiones
- Diámetro interno28 mm
- Tamaño del bastidor100L, 112M
- Tamaño del puerto1/8 BSPT
Detalles
- 2D Dibujo
- Detalles adicionalesNo se recomienda para frenado dinámico cíclico. Recomendado para aplicaciones de sujeción y estop.
- Vida útil aproximada frente al freno41 kW/h
- Tiempo de respuesta de compromiso aproximado30 ms
- Tipo de orificioRecto
- Vol. cámara aire freno cuando está desgastado0.062 pulg.3
- Volumen de la cámara de aire del freno cuando es nuevo0.983 pulg.3
- Área efectiva orientada al freno72 cm2
- Capacidad del disipador térmico del freno94400 julios
- Velocidad de entrada térmica máxima del freno695.00 kW
- Serie de frenosSerie EMB
- Compromiso/liberaciónPrimavera/aire
- FinalizarPintura acrílica negra
- Tipo de estructuraIEC
- FunciónDetención y retención
- Manual de instrucciones
- Catálogo del fabricante
- Página de producto del fabricante
- Lista de piezas de repuesto del fabricante
- Diss. térmica continua de freno máx.0.22 kW
- Presión máxima6.9 bar
- RPM Máx.5000 rpm
- Par de freno estático mín.100 N-m
- Presión mínima de liberación4.4 bar
- Configuración de montajeMontaje en brida
- Diseño abierto o cerradoAdjunto
- Tipo de productoFrenos neumáticos montados en brida
- CalificacionesCE y RoHS
- Kits de control recomendados940012 (3 VÍAS N.C. 1/8 NPT), 940017 (3 VÍAS N.C. 0-100 PSI 1/8 NPT), 940021 (3 VÍAS 5-100 PSI 1/8 NPT)
- Inercia del eje39.00 kg/cm2
Descripción general
Descripción del fabricante
965301EMB-180-28,IEC-100/112
- El freno de motor de resorte EMB montado en brida Nexen está diseñado para motores de cara C NEMA de 1/2—20 HP
- Este freno de apagado es ideal para aplicaciones de ciclo, parada de emergencia y retención
- La baja tasa de desgaste en el material de fricción combinada con las altas capacidades térmicas hacen que este freno de motor sea ideal para aplicaciones de paro dinámico
- Los frenos neumáticos accionados por resorte funcionan más fríos y duran más que los frenos eléctricos accionados por resorte
Datos de cumplimiento y seguridad
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