Especificaciones
Dimensiones
- Perno de centro a centro Longitud3.6250 pulg.
- Tamaño del perno14 mm
- Agujero Diámetro35 mm
- Ancho de la carcasa4.6250 pulg.
- Ancho del anillo interior1.8100 pulg.
- Longitud a través del orificio1.8100 pulg.
- En general Altura1.8130 pulg.
- Longitud total4.6250 pulg.
- Longitud total Diámetro4.6250 pulg.
- Ancho general4.6250 pulg.
- Peso4.4 lb
Detalles
- Material del cojinete52100 Acero de cojinete, negro oxido
- Tipo de orificioRecto
- Dibujo CAD
- ColorGris
- Tipo de servicioServicio estándar
- Tipo de expansiónCojinete sin expansión (fijo)
- Recubrimiento de acabadoGris
- Material de la carcasaHierro fundido
- Dispositivo de bloqueoCollar concéntrico
- LubricanteGrasa NLGI 2 complejo de litio
- LubricaciónGrasa NLGI 2 complejo de litio
- Tipo de lubricaciónGrasa NLGI 2 complejo de litio
- Catálogo del fabricante
- Número de catálogo del fabricanteSF-207TMC
- Página de producto del fabricante
- Número de Upc del fabricante662461253847
- Temperatura máxima de funcionamiento220 °F
- RPM Máx.6500 rpm
- Tipo de montajeBrida 4-Bolt
- Rango de temperatura de funcionamiento-20° a 220 °F
- Tipo de productoUnidades de cojinetes de bolas de montaje en brida
- Capacidad de carga dinámica radial5782 lbf
- Capacidad de carga estática radial3493 lbf
- Cojinete de repuesto5207TMC
- Tipo de selloSello de contacto
- SerieSF
- Tipo de cojineteBola
- UPC_NO662461253847
Descripción general
- Carcasa de hierro fundido epoxi con revestimiento en polvo y cojinetes de anillo interior extendidos
- Bloqueo concéntrico Skwezloc® para una concentricidad casi perfecta
- Sello de contacto de un solo labio con anillos de rodadura de óxido negro
- Pernos de montaje y conexión métricos
- El exclusivo diseño del retenedor de conducción en tierra proporciona una holgura superior en el alojamiento que permite la circulación de grasa 360° alrededor de los elementos rodantes, lo que resulta en una mejor lubricación retenida y utilizada.
- Sealmaster® exclusivo bloqueo y orificio de pasador para lubricación directa y antirrotación



