Motion
LSCB-44 1.125 EMBRAGUE/BRAZO DEL PILOTO

NEXEN GROUP
LSCB-44 1.125 PILOT CLUTCH/BRA

Freno-embrague - Abierto, Freno-embrague montado en eje, LSCB
Artículo MI #02505793
No. Fabricante LSCB-44 1.125 PILOT CLUTCH/BRA
Cotización requerida
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NEXEN GROUP
LSCB-44 1.125 PILOT CLUTCH/BRA

Freno-embrague - Abierto, Freno-embrague montado en eje, LSCB
Artículo MI #02505793
No. Fabricante LSCB-44 1.125 PILOT CLUTCH/BRA

Disponibilidad:
En existencia
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Especificaciones

Dimensiones

  • Diámetro interno
    1.125 pulg.
  • Inercia del variador
    11.51 lbin2
  • Longitud
    5.14 pulg.
  • Tamaño mínimo de la rueda dentada
    25/60T, 35/40T, 40/31T, 50/25T, 60/22T
  • Diámetro exterior
    4.56 pulg.
  • Tamaño del piloto
    3.000 pulg.
  • Tamaño del puerto
    1/8 NPT
  • Peso
    10.00 lb

Detalles

  • Accionamiento
    Aire/resorte
  • Tipo de orificio
    Recto
  • Vol. cámara de aire embrague cuando está desgastado
    4.516 pulg.3
  • Volumen de la cámara de aire del embrague cuando es nuevo
    2.399 pulg.3
  • Tipo de combinación
    Freno-embrague montado en eje
  • Arreglo de la conducción
    Montaje piloto
  • Finalizar
    Aluminio mecanizado
  • Página de producto del fabricante
  • Número de Upc del fabricante
    662284253574
  • Presión máxima
    80 psi
  • RPM Máx.
    750 rpm
  • Par de freno estático máx.
    25 pulg.
  • Par de embrague estático máx.
    2100 pulg-lb
  • RPM máximas a PSI
    250 a 80 psi, 300 a 70 psi, 350 a 60 psi, 450 a 50 psi, 750 a 40 psi
  • Presión de compromiso mínima
    16 psi
  • Diseño abierto o cerrado
    Abierta(s)
  • Datos del círculo del perno de accionamiento o piloto
    4, 0.250-20 orificios a 90° en A 3.500 en círculo
  • Tipo de producto
    Conjuntos de freno neumático y embrague
  • Calificaciones
    CE y RoHS
  • Serie
    LSCB
  • Inercia del eje
    3.03 lb/pulg2
  • Rango de temperatura
    32-150 °F
  • UPC_NO
    662284253574

Descripción general

Descripción del fabricante
923570 LSCB-44 1.125 CALIBRE, PILOTO, EMBRAGUE
  • Montaje en eje motorizado, orificio recto, multiplaca, embrague accionado por aire, frenos accionados por resorte
  • El concentrador estriado elimina la unión que puede causar problemas con los productos de accionamiento hexagonal de la competencia.

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