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Réducteur de vitesse à montage sur arbre Hydroil - Taille du réducteur : 315, 15:1 Rapport, 2.1250 po Dimension de l’arbre d’entrée, Type d’alésage de sortie : Bague conique
N° D’ARTICLE MI02547610
N° MFR315SMTP15
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Réducteur de vitesse à montage sur arbre Hydroil - Taille du réducteur : 315, 15:1 Rapport, 2.1250 po Dimension de l’arbre d’entrée, Type d’alésage de sortie : Bague conique
N° D’ARTICLE MI02547610
N° MFR315SMTP15

Disponibilité :
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Spécifications

Dimensions

  • Taille Agma
    315
  • Dimensions du boîtier
    14.5 x 19.9 x 26.35 po / 253 x 254 mm
  • Hauteur du boîtier
    26.3500 po
  • Longueur du boîtier
    14.5000 po
  • Largeur du boîtier
    19.9000 po
  • Taille d’entrée
    2.1250 po
  • Taille du réducteur du fabricant
    315
  • Débit maximal tr/min
    130
  • Taille de sortie maximale
    3.9375 po
  • Couple de sortie maximal
    540.19 po-lb à 1750 tr/min d’entrée, 1 HP
  • Rapport nominal
    15:1
  • Poids
    474.00 lb

Details

  • Ratio réel
    15:1
  • Dessin CAD
  • Matériau du boîtier
    Fonte
  • Comprend
    Bras de couple
  • Type d’entrée
    Arbre plein
  • Numéro de catalogue du fabricant
    315SMTP15
  • Numéro CUP du fabricant
    662460500355
  • Type d’alésage de sortie
    Bague conique
  • Réduction
    Double
  • Série
    315SMTP
  • Normes respectées
    AGMA
  • CUP_NON
    662460500355

Aperçu

Description du fabricant
315SMTP15 RÉDUCTEUR À MONTAGE SUR ARBRE
  • Bague conique exclusive : la bague conique TorqTaper unique s’installe de chaque côté de l’unité pour un montage facile à enfiler et à enlever, avec bague stabilisatrice.
  • Roulements standard : les roulements coniques à rouleaux offerts en option sur le marché offrent une capacité de charge maximale suspendue.
  • Les joints à double lèvre disponibles sur le marché sont montés sur des arbres de sol en plongée, avec un arrangement exclusif de joints de barrière.
  • Options et accessoires : Gamme complète de supports de moteur, de protecteurs de courroie, de trousses de ventilateur, de butées arrière et d’options d’entraînement du convoyeur à vis.

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