Motion
0791
Entraînement CC - 7/16 hp, entrée 115 V c.a., 1 ph, sortie 130 V c.c., non régénératif, IP-10, 50/60 Hz, NEMA 1
N° D’ARTICLE MI02248078
N° MFR0791
Prix500.89 $ chacun
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Entraînement CC - 7/16 hp, entrée 115 V c.a., 1 ph, sortie 130 V c.c., non régénératif, IP-10, 50/60 Hz, NEMA 1
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N° MFR0791

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Spécifications

Dimensions

  • Poids
    2.00 lb

Détails

  • Détails supplémentaires
    Homologué pour un fonctionnement continu dans une température ambiante de 40°C sans dissipateur thermique supplémentaire. Entraîne les moteurs CC à aimant permanent Bodine 130V . Entraîne les moteurs CC à aimant permanent 90V « service RCS » et 130V « service MLI » fabriqués par d’autres fabricants.
  • Plage de température ambiante
    32 à 104 °F
  • Type de frein
    Dynamique
  • Freinage
    Non
  • Courant continu
    3.2 A
  • Phase d’entrée du variateur
    1 ph
  • Tension d’entrée du variateur
    115 V c.a.
  • Tension de sortie du variateur
    130 V c.c.
  • Valeur nominale du boîtier
    IP-10
  • Type de boîtier
    NEMA 1
  • Type de rétroaction
    aucun
  • Cote de fréquence
    50/60 Hz
  • Fonction du contrôleur
    Exécuter/Arrêter/Sauter
  • Puissance
    7/16 hp
  • Catalogue du fabricant
  • Page de produit du fabricant
  • Puissance maximale
    7/16 hp
  • Courant de crête
    5 A
  • Type de produit
    Entraînements CC
  • Normes respectées
    UL, CSA

Aperçu

Description du fabricant
0791 WPM2137E1 115V WPM CONTRÔLE DE FILTRE
  • Fonctionne sur une ligne de 115 volts c.a.
  • Sortie CC filtrée pour un fonctionnement du moteur plus froid, une durée de vie de la brosse plus longue, un bruit sonore plus faible et une plage de vitesse plus large
  • Commutateurs DIP pour étalonner facilement la commande pour différentes tailles de moteur
  • La compensation de tension de ligne minimise la dérive de vitesse
  • Boîtier NEMA 1 pour la protection de l’environnement
  • Couper les pots sur la carte PC pour ajuster la limite de couple, la limite de vitesse minimale, la limite de vitesse maximale, le temps d’accélération et la régulation de vitesse
  • La vitesse peut être réglée manuellement à l’aide d’un réservoir monté sur le boîtier
  • Bornier à l’intérieur du boîtier pour la connexion du moteur
  • La rétroaction du FME arrière maintient une régulation de la vitesse supérieure à 2 %
  • Porte-fusible pour ligne sur le panneau avant
  • L’interrupteur à bascule sur le boîtier indique que l’alimentation c.a. est sous tension
  • Câble de ligne c.a. installé en usine

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